通过C.马赫斯赫瓦尔
教师，训练舰Chanakya的
新孟买
C.Maheshwar是海洋工程，海洋工程学院，加尔各答，（DMET）1980年他曾在船上航行的外国 - 海船（印度）有限公司的海运公司，1980年至1997年，其过去5年的分别为轮机长。上岸后，他自1997年致力于1999年酒店为泰姬陵康尼马拉酒店钦奈总工程师的泰姬酒店集团，并作为客户服务经理，开利运输的冷藏集装箱集团南亚目前该地区从1999年到2001年，他正在为工程学院在TS Chanakya的，孟买，一个商人海军培训学院，属于官立。印度和affliated孟买和IGNOU大学。他是盎格鲁 - 东方国际海事培训中心的顾问，并进行对冷藏集装箱的培训方案，定期航海工程师。他可以在cmaheshwar@hotmail.com联络
这是第一个系列集装箱制冷文章。这些文章的目的是熟悉集装箱的基本知识的读者，并通过设计和制冷设备使用的复杂安装在容器时，会导致读者。本文特别将处理介绍集装箱作为一个概念，集装箱制冷，它的发展和商业方面。后续文章将讨论感兴趣的空调制冷工程师等各个方面。
冷藏集装箱将被以下称为冷藏集装箱。这是可以理解，仅仅阅读这些文章不会使读者的专家或冷藏集装箱和实践知识的权威是必不可少的。在任何特定的品牌或设备的模式工作时，相应的指导手册要协商，要遵循说明书。
假定读者已经熟悉了制冷的基本概念。
简介集装箱
集装箱的历史可以追溯到20世纪50年代初。作为全球海运贸易增长突飞猛进，传统件杂货已经慢慢被取代的容器。商业压力和竞争迫使企业降低其运营成本。这对发达国家劳动力的成本比技术的成本更直接的影响。货物装卸劳动者得到的报酬美元以小时为单位有额外的奖励在加时赛的形式，在周末和节假日工作。有迫切需要，以降低涉及货物作业劳动的组成部分。
此外，货物偷窃和损失没有被接受和容忍了。航运公司曾在这是在装货港装上船舶排口排放的货物的确切数额。由于货物的丢失/被盗的津贴大幅度减少。另外，从排出口到它的最终目的地其向前行程中所申请的货物的相同条件。
货物单元化成了打倒劳动力成本的一个重要概念。货物，托盘，集装箱，驳船运载船的预吊索，滚装船是单元化概念的例子。集装箱是小时的需要。集装箱成为了货物装卸的最有效的方法。随着集装箱，人均劳动产出大大提高。
容器是国际公认的标准尺寸的盒子。由ISO（国际标准组织）推荐的标准尺寸是20英尺（长度）×8英尺（宽）×8英尺（高度）和40英尺（长）×8英尺（宽）×8英尺（高度）。前者被称为一TEU（20呎标准货柜），后者被称为FEU（四十英尺等效单元）。一个FEU等于两个标准箱。通常集装箱船的容量在标准箱的方面被参考。在除上述两种尺寸，该高度可以是也8' 6”的长度也可以是45英尺
结构材料：两侧，屋顶和一个集装箱的地板可以由钢，不锈钢，铝，玻璃纤维，胶合板等，取决于应用。该结构通常由钢制成。
一个集装箱的特点
1.这是一个长期性，反复使用足够强大的。
2.它的设计，以方便货物运输从一个模式到另一个，即从公路到大海或铁路出海无需中间装卸。
3.它是专为方便馅和去填充。
4.它配备了设施，以允许易于处理和运输，从一个模式转移到另一个。
集装箱运输的优势
1.更快和可靠的交付
2.脆弱，容易受污染的货物的大保护
3.确保产品的原有品质
4.减少偷盗
5.启用脏货物的物理分离 -
6.简化的程序记录片
7.减少的货物装卸和船舶港口住宿费用。
8.减少包装成本托运人。
容器具有一个加强甲板（地板）和角落。地板衬有木。侧面被波纹状以提供强度的侧面和容器的屋顶非常容易损坏。容器的主要优势在于框架。该ICSC（国际集装箱安全公约）规定了容器的结构要求，并包含检查，审批和容器的保养规定。大多数容器都建有叉车口袋。
容器的类型
1.密闭箱或通用集装箱的最常用的各类货物。
2.打开双面可从任一侧向前加载容器或船尾，并具有下拉在任一侧上的舱口盖。
3. Bulktainers（干散装容器）具有在屋顶装货舱口和一个或多个排放舱口
4.两侧。Tanktainers（罐式集装箱）用于携带散装液体。
5.半高度的容器通常被用来携带高密度的货物。
6.冷藏集装箱被用于执行冷藏货物并配备有制冷机械。
7.其他特殊类型是笔筒用于家畜，可倾斜集装箱谷物，开顶箱，可收缩容器，一端开口的容器用于承载货物长，Fantainers它们配备有风扇或鼓风机通过货物，Hangtainers，其具有空气吹用于携带衣物等挂在衣架上。
冷藏集装箱
冷藏集装箱（冷藏箱）是在其中温度可以对应于对某些类型的货物所需的存储条件在一定限度内被保持的容器。它们可以是两种类型 - 的单个系统，其中所述容器配备有其自己的单独的冷冻机器和集体系统，其中一个单独的冷冻源处理冷却至一组容器，其通常是固定安装制冷的分布船上设备的船舶或其装配在临时基础上对船舶对于航程或连接到一组载货容器的包机的便携式单元。
问：通过从外面看，我们如何才能做出来，如果容器是冷藏集装箱？
答：是的，我们可以从它的外观识别冷藏集装箱，在集装箱的前端，寻找制冷机械的存在。此外，冷藏容器的侧面是光滑由于外部铝片，其中如，一个正常GP（通用）容器将具有波纹两侧由钢薄板的。波纹提供额外的强度和加固的容器。的冷藏容器具有外部铝片和内部不锈钢片材。有中间加强垂直构件间隔均匀地隔开。内部和外部片之间的空间填充有绝缘材料，它是在高压下在顶部移位通过通气孔空气在两个层之间注入通常聚urethene泡沫（PUF）。
问：请问容器的大小，因为额外的制冷设备的增加？
A.否，制冷设备被装配在容器的整体水平尺寸，即内，40×8×8英尺或20×8×8英尺一些载货空间的利用，以容纳制冷机械。这被称为图像帧类型冷藏集装箱。大部分海水冷藏集装箱都属于这种类型。这是因为的船内有限的空间和需要携带的需要空间优化集装箱的最大数量的可用性。另一种类型的冷藏集装箱的是超过悬挂型，其中制冷设备突出超过容器的总的标准尺寸。这些通常用于上岸了由拖车或铁路集装箱的陆路运输。
问：关于制冷机械的电源呢？
A.一般电源从船舶的主电源取容器时的船上。尽管在端口，岸边电源被用于运行制冷机械。当跨越土地卡车，拖车或火车运输，电力供应一般是通过一个发电机组从卡车或拖车或货运列车运载的主电源的主要原动力拍摄。在某些情况下，额外的发电机组永久的集装箱拖车底盘和驾驶室间安装。一些容器中装夹式发电机组，其专用于仅向制冷机械供电。这些夹式发电机组无法在需要时被删除。一些上了年纪的容器已经发电机组永久容器的边框内安装。用其自身的燃料箱中的发电机组所占据的容器的一端的下半部分和制冷机械占据的上半部分。
问：关于从船舶的主电源的冷藏集装箱所需的额外动力是什么？
答：是的，船上的主电源应能满足额外的负载，由于冷藏集装箱机械的运行。一般船舶的电力供应将考虑到冷藏集装箱可以在同一时间进行的最大数量后进行设计。然而，如果需要的话，额外的发电机在船上安装了船舶专门以应付额外的负载，由于冷藏集装箱机械的运行。
问：什么额外的载重量，容积空间和需要冷藏集装箱机械的额外的维护亏损？
答：是的，由于船舶运费的损失冷机结果额外的自重。类似地，一个冷藏集装箱需要其为相当于停机时间的每天1％在航行期间大量的检查和维修。同样，也这是不仅是位置和制冷机械的高效运转，同时也为周围的机器足够的访问空间，如果需要定期检查和维修所需的载货空间容积的相当大的损失。但是，所有这些因素都补偿够详细的冷藏集装箱的运费比标准集装箱高得多。事实上，任何运输线将冷藏箱货物后运行，并且会愿意进行必要的修改，在船上，并提供用于发电和其他附着物的附加机械。
问：怎么样从制冷设备的冷凝器放出的热？
答：是的，大量的热量通过冷凝器给出了，其实，无论热已经从通过蒸发器的容器内取出被冷凝器给出了。当冷藏集装箱被存储在露天甲板上，从冷凝器的热量被排放到大气中。他们使用风冷冷凝器。
问：这是否意味着他们只能存储在甲板上装载冷藏集装箱？
答：不，不一定。冷藏集装箱也可以保存在里面的货舱。但是，所有的货舱内正在运行的冷藏集装箱的冷凝器放出的热应外有效领导。否则，就会出现货舱和制冷机械将不能有效发挥作用的内部热量积聚。这意味着船的货舱通风系统的设计应允许所需数量的空气交换，以便在允许范围内，以保持货舱内的温度。或者，它们可以使用水冷却的冷凝器。在这样的情况下，该货舱应配备水循环系统具有沿其可以通过一对柔性管被连接到单独冷藏集装箱的货舱的两侧运行管道 - 一个用于入口和另一个用于出口。通常情况下，这样的容器都“的HATCH积载允许”标志。通过看一个冷藏集装箱，通过注意所述水冷式冷凝器的入口和出口水管连接接头，我们应该能够确定用于货舱内存储其适用性。通常，所有的冷藏集装箱都配有空气冷却的冷凝器，水冷却的冷凝器，如设有，是附加的可选特征。这意味着，所有冷藏集装箱都默认设计为运行作为空冷机组。然而，它们中的一些也被设计任选为水冷机组运行。
问：能否在冷藏箱单元在同一时间运行的风冷和水冷机组？
答：不，以提高整个冷凝盘管换热，所有冷藏装置设有冷凝器风扇。当使用可选的水冷却的冷凝器安装，并运行为水冷部，冷凝器风扇切断时足够的水压力在水冷冷凝器的水管线可用 - 压力开关断开冷凝器风扇和在低水压切换它。在年龄较大的单元，有如果水冷冷凝器连接并在操作其可操作的手动切换开关。
问：是否有对船上的集装箱的装载有任何影响？
答：是的，应该指出的是，没有两个冷藏集装箱应相互面对的机械加载。从每个冷凝器的热空气排放将进入其他单元的冷凝器，既影响不利地机械的性能。此外，即使当两个冷藏集装箱装载它们不是相互面对，有足够的空间机械应留给每个单元的冷凝器附近，以方便和从冷凝器空气的自由流动，否则机械性能会不利影响。
集装箱制冷的演变
因为40多岁的冷藏集装箱已经被使用在船上。早期版本只有基本成分和温度应用范围很窄。设定值不能随意改变，即使它可以被改变，安排使用电位计的安排是非常粗略。有改变除霜间隔小的范围。有导致大量发热和功耗的无低电压组件。很少有报警和安全装置，因此货物，机械和人员的安全没有得到保证。没有防呆和防篡改的温度记录机构，唯一的一个是可利用的是搭载了手伤口时钟机构机械地移动纸张图表。有造成部件的机械故障经常发生故障。货物损坏的情况下进行高造成巨大的货物保险索赔。冷藏集装箱机械已经走过了漫长的道路在过去的40年，并已演变出色。每个组件已经发生了蜕变。本系统是电力使用效率和万无一失防篡改记录，对于所有的重要组成部分回UPS，报警和切口的形式，先进的预警系统，增加，导致货物，机械和人员加强安全部件的可靠性。现在，远程监控调制解调器和无线射频识别系统，可连续监测每个冷藏集装箱从岸上办公室性能并进行必要的调整
冷藏箱的商业方面
今天，约合2000 $ A冷藏集装箱20脚干燥（通用）容器箱的成本包括两个不同的部分组成 - 制冷机械和包装盒。其标准功能的制冷机械的成本约为$ 10,000。一个20英尺约合冷藏箱的费用$ 5,000。主要的冷藏机械制造商具有运营商，大冷王，大金，三菱等各大冷藏箱制造商Freuhauf，中集集团，月亮，GE，Transafe，巴尔默劳瑞等。当冷藏集装箱已经被买走，订单被放置单独包装盒上的生产商和机械制造商。在机械制造商提供的，其中在制造盒的位置的机制。该机器安装到盒，测试和单位委托，并在盒子制造商的存在是机械制造商的代表交付给客户的代表。
参考
1.上尉罗尔·费纳德斯船上的官员装卸工。
2.趋势世界海运贸易与航运，现在和未来的克维·哈伦博士。
3.集装箱手册由印度海运公司
4.海洋制冷手册上尉AWC桤木。
5. www.carrier.transicold.com
6. www.thermoking.com
7. www.mhi.com
8. www.daikin.com
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